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找泊车位你会用互联网吗越来越多互联网停车应用

发布时间:2019-10-18 01:06:23 阅读: 来源:铝隔条厂家

时下,随着互联网打车的火爆,互联网停车也在跟风热了起来,越来越多的互联网停车应用开始占领各大停车场。在“试水”创业过程中,有创业者指出,互联网停车软件在推广中,遭遇的最大难题在于如何打破物管这块“壁垒”。而广州市停车场协会方面也表示,“互联网+停车”还未到真正使用阶段,目前都只是在铺点抢占市场。此外,现有的互联网停车平台,对于物业公司来说,吸引力似乎也不够。

停车只是个切口,创业者意在后头

“搜车位”创始人陶毅介绍,目前互联网停车应用领域主要做以下三大方向:第一,着手改善停车缴费难的困境,通过重新改造或停车场的硬件部分来获得新的、快速缴费方式,例如车主离开前只需要“扫一扫”停车卡上的二维码,即能马上缴费,快速离开;第二,找车位,如何从大街上快速找到停车场,并且找到低于市场费用的临时租车位;第三,让别人帮忙停车,当车子开到某个位置时,召唤的司机提前等候并马上把车子开走,附近找好位置停,车主需要离开时,便提前召回车子等候。

“今年开始,越来越多的创业者加入做停车这一块,目前大家都在一个尝试、试探的阶段。”“搜车位”创始人陶毅表示,创业者只是通过停车这一个切入口来收集“大数据”,大家关注的不只是停车,而是要延伸至汽车后市场的服务,包括洗车、保险、维修等方面,这才是很多创业者真正想做的方向。

市场还未热起来,破利益壁垒很难

就广州而言,据不完全统计,截至2015年1月,广州中小汽车数量与经营性泊位相比是1:0.36,也就是说有64%的中小汽车是找不到停车位的。停车难现象越发严重。

有专业人士指出,广州本身是一个大城市,停车需求的市场无限大。但就市场创业环境来说,广州比不上北京、上海,还有包括成都、深圳等城市在内,早在2012年成都就有人做“泊泊停车”,深圳也有个“停车百事通”。但是,目前真正用这些软件可以停到车的很少,因为各个平台上提供的数据难以做到真实、有效,从而导致了许多车主不太信赖某些产品。

该名专业人士还称,“很多时候,无论是停车app或是手机应用,显示的空车位数量只是从互联网上监控得到,并不是通过物业公司拿到的大数据。许多做停车相关的创业公司都面临一个问题,就是如何与物业去做一个完整的对接,物业作为一个传统的顽固行业,当其现有的模式受到互联网的冲击,也变得不那么容易亲近。眼下,停车应用的市场也还没去到一个很热的状态,只有当它被物业公司、被市民认可了,才有可能爆发出一些有用的东西出来。”

“停车百事通”创始人李国伟说,从停车场方的反应来看,一小部分停车场商是特别乐意合作的。“他们也想转变,很想跟互联网结合起来。”当然,也有一小部分是抵触的。“他感觉你触及到了他的利益,或者他停车位本身就紧张,不需要你。”但大部分停车场的态度还是“看热闹”。“他们更多还是在观望,看看究竟有没有利于自己的东西产生。”

个案

1

搜车位:寻求盘活私人车位

痛点:车主真正的痛点,不是要知道停车场总共有多少车位,而在于找到一个车费低又可停的车位。

解决方案:尝试想要做一个提供让各种停车软件入驻的服务平台,相当于是一个很多搜车软件的入口。但显然要跟很多公司谈,也是一件不易的事,需要很多时间、资源,目前只是一个想法。

“搜车位”是由毕业于华南农业大学的陶毅与其团队所研发的一款产品,通过手机应用,车主可自动搜索到周边的停车场空位,解决停车难问题。

1994年出生的陶毅,大学就读植物保护专业,却偏爱互联网。“去年暑假,我去到清远、韶关等地实习,发现在那边找车位非常麻烦,麻烦的根源在于不知道附近哪里有停车场,即使找到停车场,很多地方也没有空缺车位。”实习结束之后,陶毅看到了市场商机,一边开始针对广州的停车市场进行调研,一边忙着组建团队。

去年的9月到11月,陶毅与一名师弟围绕着天河商圈及海珠一带的大型停车场进行调研,“了解停车场进出车辆的高、低峰期,我们还特地搜集车主的车型号,根据车型来推测他们的消费水平,这样可以更加精准地帮他们找到车位。”经过一系列的调研数据分析,陶毅发现,“找车位”难的其中一个原因是———停车缴费过程繁琐。为解决这个问题,陶毅与团队尝试从该痛点下手,制作识别车牌的二维码硬件和软件,“后来觉得单纯地制作硬件,不仅脱离了互联网,而且在跟传统的停车场行业接触,或是与物业谈合作时,非常不易,物管比较抵触,因为当中涉及到要掏钱将停车场的硬件修改,重新布线等问题。”陶毅称,市面上一些做停车应用领域的公司在“烧钱”为物业免费换硬件系统,但以团队目前的情况,他们做不到。

经过一段时间的摸索后,陶毅将目光转向在停车场扮演着重要角色却常常被忽略的保安,同时,他们发现,车主真正的痛点,不是要知道停车场总共有多少车位,而在于找到一个车费低又可停的车位。在他们开发的“搜车位”app上,车主外出需要停车时,即可登录手机应用,呼叫周围三公里的保安,只要在“搜车位”上注册的保安都可收到信息,保安所在停车场有合适车位即可接单,然后车主直接导航到停车场。

“app注册用户保安有近百人,车主人数在300人左右,但保安方面反馈可接单数量太少,有一个很现实的因素,通过平台接单的保安算是保安的私活,未经物管同意的,多多少少有阻力。如此折腾一番,到最后,还是发现物业方这一环节不能忽略。”

由于app在推广时,用户体验和用户使用成本高,今年6月,“搜车位”微信公众号上线了。目前该应用正在进行再次升级。接下来,在新系统上分别有“我要发布”“我要停车”“我要管理”三个按钮,注册用户各取所需功能,车主发布车位,待物业审核通过之后,还可以选择自己心水的保安进行管理。“搜车位”目前主要是通过“盘活”靠近大型商业中心或是医院、公园等公共场所附近的私人车位,为司机解决“一位难求”的困境。收益方面按提成来实现“多赢”。

面对市场同行的强大竞争,陶毅坦言“压力很大,却不担忧”,他认为,像etcp丁丁停车、安居宝等公司,尽管各自都有强大的“堡垒”,双方都进不去各自的领域,这就会导致一个问题,车主如果到不同的地方停车,那就需要下载很多软件,很麻烦。“我们尝试做一个提供让这些公司入驻的服务平台,相当于是一个很多搜车软件的入口。但显然要跟很多公司谈,也是一件不易的事,需要很多时间、资源,目前只是一个想法。”

2

安居宝:会员停车更便宜还能赚钱

痛点:停车场如何利用闲余时段的闲置车位增加营收?

解决方案:平台通过承租会员停车场空余时段的闲置车位为停车场引流,给停车场直接带来收入。

继此前安居宝在广州、北京、上海分别举办“可创收益微信智慧云停车场发布会”后,7月初,安居宝更获签署近亿元大单。

广州作为安居宝智慧云停车的始发地,发展速度领先全国。目前首批智慧云停车会员车场包括:正佳广场、时尚天河、天河城、海心沙、花城汇、太阳新天地、高德汇、5号停机坪、世贸中心、琶洲展馆、流花展馆、广州跑马场、珠江道广场、达标国际广场、东方广场和丰兴广场等。此前,在其中的12家停车场,还举行了由安居宝和微信联办的“1分钱停车”活动,反响不错。除了商业停车场,安居宝还大力发展住宅、商住一体和公共停车场,目前正在陆续的设备更换和系统升级更新中。

安居宝方面介绍,安居宝全国会员停车场平台,是提升停车场收益最直接的方式之一。平台将通过承租会员停车场空余时段的闲置车位为停车场引流,给停车场直接带来收入。目前广州机动车保有量约为250万辆,车主在注册成为会员后,除了享受平台的车位查询预约,减少停车费之外,月保车主更可以通过分享出租其固定月保车位,创造收入。“举个例子,市民小安是掌停宝app的会员,家住a大厦,有固定月保车位,上班时间为8:30-18:00,车位闲置时间为9:00-17:00。小安即可在对应平台上发布8小时车位闲置信息。白领小美就职a大厦,在相应平台上获取小安分享车位信息后,通过低于市场费用临时租到了小安的车位。”

停车场又如何创收呢?首先,对于闲余时段的闲置车位,平台采取一定的方式进行包租,停车场直接增加营收,这是盘活闲置车位的首次收益。此外,大部分的车停车时间是超过一小时的,那么超过的部分将按正常情况收费,这将是平台给停车场引流带来的二次收益。同时,会员停车场还可以根据车位情况,

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