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低速电动车难进新能源汽车“豪门”种植

发布时间:2020-04-19 19:12:12 阅读: 来源:铝隔条厂家

低速电动车难进新能源汽车“豪门”

核心提示:新能源车是指引我国汽车产业未来发展方向的战略性产业,但低速电动车行业整体上并不具备技术优势,因此业内对如何给予低速电动车的身份界定一直存在分歧。

国家发改委近日发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》(征求意见稿)(下文称《规定》),向社会公开征求意见,意见反馈截 止时间为明日(28日),国家发改委产业协调司处长李钢26日在 2015中国广州国际投资年会新能源及节能环保汽车论坛 上对《规定》进行了一番解读, 他称在纯电动车准入门槛的设置上,对企业技术积累方面要求高,而对资产方面要求并不高。

此次发布的《规定》,与2014年11月26日的版本相比,对本文件中 纯电动乘用车 的范围进行了规定,包括纯电动和串联式混合动力(增程式)车 型。此外,本《规定》还提出,经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。新建企业生产的产品必 须使用自有品牌。

《规则》对乘用车产品准入也做了明确规定:乘用车产品符合安全、环保、节能、防盗等有关标准规定;乘用车产品经工信部指定的检测机构检测合格;乘用车产品未侵犯他人知识产权。

目前,在汽车产业政策引导下,催生了电子汽车,汽车产业加快朝智能化、自动化等方面发展,在车企在朝这方面努力的同时,百度、阿里巴巴、乐视、腾讯 等IT互联网企业都纷纷介入。产业的新变化,因此有必要出台新的政策规定对电动车的生产准入进行管理。对于业内普遍关注互联网等造车 门外汉 是否准入生 产电动车,李钢没有直接回应,而对于目前业界关注的低速电动车企是否准入生产纯电动乘用车,李钢则称低速电动车是违反国家法律的产品。不过,李钢又称,政 策鼓励低速电动车转型升级达到电动乘用车的准入标准,

一直以来,低速电动车在争议中生存。虽然国家相关部委并没有明令禁止生产低速电动车,但迟迟未有相关国家标准出台。目前,仅山东低速电动车生产企业就有几百家,低速电动车产量超过20万辆。业界有一种观点认为,可将低速电动车划入新能源车范畴,并加以规范管理。

新能源车是指引我国汽车产业未来发展方向的战略性产业,但低速电动车行业整体上并不具备技术优势,因此业内对如何给予低速电动车的身份界定一直存在 分歧。中国汽车工业委员会专家委员会专家、国家工业和信息化部新能源汽车技术委员会委员缪文泉26日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,目前绝大多数低 速电动车确实无法满足相关法规的要求,获取乘用车身份证可能性不大,但其在农村等一些特定区域有市场需求,因此有必要制订另一套标准来对低速电动车进行管 理,可参考欧洲将低速电动车划入 四轮摩托 范畴管理,他正在牵头制定相关标准对低速电动车规范管理,相关政府部门也在研究怎样来规范低速电动车的管理, 但这涉及到多方面,出台相关政策需要一个过程。

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标签:低速电动车 新能源汽车

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