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发布时间:2019-11-20 18:17:59 阅读: 来源:铝隔条厂家

我国将调整航运政策及结构

我国将调整航运政策及结构

交通部水运司副司长徐光日前在第十一届中国国际海事会展高级论坛表示,我国将努力扩大国际航运船队规模,加大港口建设力度,大力发展集装箱运输,以提高航运企业的国际竞争力。

徐光说,我国航运业即将面临三大挑战:在经济体制转轨时期,法律法规不健全,市场机制不完善,适应WTO规则的水运管理体系尚未真正建立;国内港航企业无论是资金实力、技术水平和管理人才诸方面与发达国家的企业相比,竞争能力不强;水运基础设施一些方面还比较薄弱,结构不合理的矛盾十分突出,港口和航道还不能适应船舶大型化发展的需要。

徐光表示,面对来自WTO和经济全球化的机遇和挑战,我国航运政策将进行四方面的调整:加快立法进程,培育市场机制,创造良好的竞争环境,建立和完善统一开放、竞争有序的水运市场;加快航运基础设施建设,为中外航运经营者提供良好的港口服务;加快科技创新,优化航运业结构,促进航运的发展,调整船舶运力结构、运输结构和航运企业结构;积极推动现代物流的发展,鼓励中外航运公司根据自身实际,尽早参与物流服务的市场竞争。

我国航运基础设施需要四个方面的建设:继续加强主枢纽港的建设,相应发展地方性重要港口,适度建设地方中小港口,逐步拓展以现代综合物流为中心的现代化港口功能;大力改善主要大江大河出海口航道及主要枢纽港航道的通盘条件,加快建设集装箱、散货大型深水码头泊位,适应国际海运船舶大型化、专业化的发展趋势;重点建设、改造集装箱枢纽港,相应发展支线港和喂给港;加快港口配套设施建设和功能开发,使港口区域逐步形成工业、商贸和物流中心。

我国航运业结构将在三个层面上进行调整:一是加快船舶运力结构调整,推动远洋、沿海船舶向大型化、专业化、高速化方向发展,重点发展大型散货船、大型油轮、集装箱船、液化气船、汽车滚装船。二是推动内河船舶向标准化、系列化方向发展,重点发展内河自航船、顶推船队、江海直达船、集装箱船。三是加快航运企业结构调整,鼓励企业向规模化、集团化发展、使航运企业基本建立现代企业制度,经济效益普遍提高,科技创新能力和自我发展能力明显增强,全面提高企业的经营水平和管理水平。加强航运经纪立法,大力培养航运经纪人队伍,率先成为国内航运经纪中心。

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