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未来汽车如何发展传统汽车或与电动汽车共存《资讯》

发布时间:2020-08-17 11:45:43 阅读: 来源:铝隔条厂家

2019-03-29 15:25:19来源:中国新闻网,广州日报

在28日举行的博鳌亚洲论坛分论坛——“2050年的汽车”上,与会嘉宾就未来汽车如何发展展开探讨。

新能源车发展处于成长期

当前,以电动汽车为代表的新能源汽车发展迅猛。文远知行WeRideCEO兼联合创始人韩旭认为,电动汽车的发展有一个加速的过程,对其发展持乐观态度:“新能源清洁高效,对整个地球和人类都有好处。”

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说,电动汽车从成本、品质到充电还没做到最好。他认为2021年电动汽车将进入发展“快车道”,届时续航里程更长、成本下降更多。目前,电动汽车的发展仍处于成长期。

上海交通大学汽车工程研究院副院长、汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良表示,以电动车为主的新能源车持续高速增长,但总量依然很少,未来三年将迎来拐点,会很快上涨。

殷承良认为,未来打破汽车产业自封闭“整车为王”的逻辑的,必将是互通互联与智能化。汽车电动化是一个很好的载体,所以会迅速发展。

传统汽车会不会消亡

未来传统汽车会被淘汰?殷承良给出的答案是:“NO!”

他说,尽管电动汽车发展处于上升期,传统车企技术发展趋于顶峰,但不意味着传统汽车会彻底消亡,二者是共存的。

海马汽车创始人景柱认为,传统汽车与电动汽车的“新旧之分”需辩证看待,从汽车行业的发展历史看,它在朝着社会智能化、能源低碳化、动力电动化的方向发展,但电动车一统天下是极端观念。电动车用以短途出行没问题,但未来更主流的应当是油电混合汽车,更长远的是氢能源汽车。

车是玩具还是终端

景柱表示,目前愿意购买电动汽车或自动驾驶汽车的人,一类是将它看作玩具,对价格不敏感;一类是要省电省钱。自动驾驶汽车需要结合云控制、高精度地图以及接收、计算平台,当它发展到一定阶段时,不再是汽车,而是人们生活的工具。他将手机、汽车比喻为人“五脏六腑”之外的“两腑”。

分论坛主持人吴伯凡则将汽车调侃为四个轮子的“手机”,手机是放进口袋的终端,汽车则是把人放里边的终端,将越来越智能化、网络化。

电动汽车相关资讯介绍:

以电动汽车为标志的新能源汽车,代表了汽车工业的趋势和方向。此前,多个国家宣布,将在不晚于2050年前禁售燃油车,在电动汽车+无人驾驶的全新模式下,未来汽车将会呈现出怎样的形态?

昨日下午,来自广州的两家无人驾驶领域的企业出席“2050年的汽车”分论坛,文远知行WeRide的CEO兼联合创始人韩旭及小鹏汽车董事长何小鹏,与多位企业家、学者共论未来汽车。

何小鹏表示,在过去几年,中国电动汽车的发展速度高居全球第一,但创新质量并没有快速提高。电动汽车车主越来越多,但绝大部分的人购买电动汽车,主要是出于牌照、补贴等方面的考虑;其次,电动汽车的使用率与销量并不匹配。何小鹏透露,2018年他在北京、广州调研发现,每天使用电动汽车的人群仅有1%。

何小鹏分析,随着技术的成熟,续航更长、成本更低的电动汽车将在2021年进入快车道,“当一线城市每个月的10%的新车销量都来自新能源汽车时,电动汽车的发展速度会变成一条快速上升的抛物线。”

作为一家从广州起步的无人驾驶领域的创业型公司,何小鹏表示,目前小鹏汽车在技术方面投入非常大,有65%的员工在技术团队,50%以上的开支是技术投入。

对于小鹏汽车的近期发展,何小鹏坦言,在量产和制造方面没有遇到大的挑战,但在交付方面尚需时日。“我们在全国有200多个城市的用户,维修、保养、上牌、补贴怎么办?这些都需要很多的人手。”因此小鹏汽车计划将在2020年底之前,完善好相关体系。

文远知行首席执行官兼联合创始人韩旭指出,汽车驾驶自动化程度有L1~L5级的分级,实现L5级(无人驾驶)还需要几十年甚至更长的时间,但是L4级别的自动驾驶已经开始试运营,它到来的速度会比我们预想的快很多。

海马集团董事长景柱也对L4级自动驾驶汽车的上路表示乐观,他认为,在规定的场地、规定的路线做L4级自动驾驶是完全没有问题的。景柱预测,很多年以后或许因为“L4自动驾驶+共享出行”的存在,人们的消费方式也会发生转变,大家购买的不是汽车,而是一种出行权。

电动汽车简介:

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。工作原理:蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日,国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作

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