当美伊战争中的军事物流及启示

“美伊战争”中的军事物流及启示

“兵马未动，物流先行”，现代战争不仅是综合国力的竞争，而且是物流保障能力的较量。美国这次旨在推翻伊拉克“萨达姆政权”的震惊中外的“倒萨”行动，再次诠释了这句名言。在战争尚未打响之前，美军的后勤保障活动早在 2001 年 12 月就开始了，美军在长达一年零三个月的时间里导演厂一场生动活泼的跨国军事物流。其物流流量之大、流程之长、物流指挥之复杂、物流技术之先进，以及对全球经济、政治、军事的影响之巨大，很具有探讨价值。

一、前后呼应的指挥体系

现代战争不论规模大小，时间长短，几乎都是诸军兵种合成作战。在美“倒萨”行动中，美军后勤部门要对陆、海、空和特种部队的集结、生活、训练及战斗进行有条不紊地物资保障，就要依托现代化的军事物流指挥体系来实现。美军十分重视军事物流的快速反应和机动保障体系建设，早已在海外建设有 100 多个物流保障基地。而在美国本土各个战区设置了相应的物流指挥机构，负责对 250 万种军用物资的生产、采购、储存和供应。 为展开“倒萨”行动，早在 2001 年 12 月，美军中央司令部所属的后勤部门就已抵达“阿迪德”军事基地，展开各项后勤准备工作，同时陆军司令部和陆军第三集团军司令部连同其后勤保障机构，从美国本土迁移到了科威特。近期，海军陆战队、特种作战部队的后勤机关也移到了巴林：美空军也在沙特开设了空战后勤保障机构；中央司令部后勤部门在卡塔尔开放了后方指挥所，装备了最先进的信息处理传输系统。由此可以看出，美军已为导演这场跨国军事大物流做了充分的准备，美本土由中央司令部统一指挥，在伊拉克周围地区分设了海、陆、空三军物流指挥机构，各个物流结点的设立，使跨国物流链联接得更加紧密，形成了一套指挥灵便、反应快捷的海、陆、空一体化的物流指挥体系。

二、多级储备

形成物流保障拳头 美军从 2001 年 12 月开始，依托原来已建成的部分后勤基地，开辟前进基地和一线基地，形成本土基地、前进基地和一线基地相连接的三级储备体系。 首先，在美国本土，由中央司令部后勤机构统一指挥，充实并完善物流保障设施设备。其中包括扩建、改建大型基地仓库，加大武器装备及其他作战物资的储备，完善各类管理制度，征用大量民用仓储设施设备，在海湾地区开辟前进基地。 考虑到美国东海岸距中东地区远，直线距离为 1 ． 1 万公里，飞机要飞 15 个小时；海路为 1 ． 92 万海里，最快运输也要 12 ～ 15 天。因此，美军先在位于印度洋英军基地——迪戈加西亚群岛开辟了前进基地，部署了 8 艘予置船，可为 2 个陆战队提供 30 天的作战物资；在这里还部署了大批远程轰炸机和空中加油机；另外在科威特也建有前进基地，至同年 10 月初已配有装备 2 个旅的武器及物资器材。 美海军 4 艘航母已达海湾地区，是一个综合保障基地，是作战物流一体化的前进基地。海军还在科威特沿海地域大兴土木，修建装卸坦克、装车的码头；空军则在土耳其境内开辟 3 个新机场， 6 个直升机坪， 4 个特种部队专用物流基地。另外，美军除改造卡塔尔、巴林、阿曼、沙特的空军基地外，还与约旦政府协商，使用约旦境内的 3 个机场，在约旦境内修建了“爱国者”防空导弹发射基地，储备大量弹药，修建雷达站、电子侦察站和仓库等。美军武器装备、陆上物资储备主要集中在科威特西部的 37 个仓库，卡塔尔和巴林的基地，已足以保障 2 万部队的 30 天消耗。 其次，在阿曼的马尔卡兹一塔马利法、巴林的艾斯谢利兹、科威特的恩一纳利法、约旦的阿卡巴和金莱萨尔建立了一线部队物流基地和技术保障中心，直接对一线部队实施物资供应。 综上所述，美军早在开战前已建成了本土基地、前进基地和—线基地紧密联接的链式物流保障，构成了三级储备体系，形成了物流保障拳头。

三、海空协同强化运输

1 ．强化海空运输力量。

美军在实施“倒萨”行动之前拟定了军事运输计划，由国防后勤局通过海运司令部直接承担运输任务。在运力的组织上，海外作战主要采用海运和空运两种运输手段；美本土作战主要以汽车、直升机和运输机为主。 去年 8 月，美军就将 3 艘承载坦克的大型运输舰驶往海湾地区。“贝里垂克斯”号快速运输船和“鲍伯霍普”号、“费歇尔号”滚装运输船，可配载 58 辆坦克、 48 辆装卸车及 900 辆卡车。美军事战略运输环节官员称，还有 6 艘快运船和 7 艘滚运船济南实验机厂提供全套专业工程技术服务停泊在美母港待命，并且，征用大量民船，仅意大利征用民船向海湾地区运送了 4 万吨物资。美海运司令部还通过谈判使用民运海船队，为美军从西波鲁沙利亚向红海一个港口运送直升机、作战装备弹药、给养等， 9 月份已全部运完。 9 月以后，美海运司令部租用海湾大型商船运送美第四批物资，包括多类卡车、设备、军火等，总重量达 3000 多万吨 ( 已有 8 艘大型商船承担装上4个装潢螺堵此任务 ) 。 为保障空运畅通， 2002 年 9 月，美精度高国已申请 20 条跨越大西洋的“空中走廊”，专用于从本土和欧洲向海湾输送装备、人员和物资，与平时相比，空中通道增加 4 倍。 以上数字表明，美大大加强了物流运输能力，形成了海、陆、空一体的立体物流保障的基础力量，以便于全方位立体物流在“倒萨”行动中一展军事强国形象，实现对立体战争的物流保障效应。

2 ．领先一筹的物流技术。 美军在“倒萨”行动中，全面使用了先进的物流信息系统。如，在运输车上装置移动式物资跟踪系统，该系统包括射频卡、车载微机、射频卡阅读器、无线电接收机。这套系统可以随时了解物流运输状态，实现了在运物资的可视化，换言之，是实现了运输系统的透明化。如使用装有电子设备及微型计算机的重型加油车，实现加油车信息化、透明化、标准化。再如，使用自动装卸系统，该系统综合了电子控制技术、液压技术、机械技术，主要用于弹药、给养等托盘化集装物资的运输，无论是何种大型物资 (3 吨以下 ) 只要装进集装箱，这种装卸系统便可轻松地将物资转移到主车上。 1 名驾驶员便可完成装卸任务。其他像“贴身医生”——机动手术车、“野战宾馆”式力量提供者系统，以及炊事大巴等物流保障，都显示了先进的技术在跨国军事大物流中的威力作用。

四、瞄准实战的战术训练

为适应作战环境，加强物流系统的战场适应能力，美后勤系统加大了物流人员的技战术训练。美军后勤与科威特举行的“沙漠之春”联合演习，使物流人员进行了战前热身，加强了两个军队后勤部门及物流系统的协调，提高了物流系统的快反能力和运作管理能力。此外， 2002 年 12 月 9 日，在海湾地区展开代号“内部观察 03 ”的为期 9 天的大型军事演习，主要目的在于检验美军物流能力能否全面适应“倒萨”的军事行动。

五、对我军物流建设的启示

1 ．技术和战术是军事物流致胜的法宝，先进的物流技术与设备，必须在先进的战术思想指导下才能发挥作用，而良好的战术指挥必须建立在先进物流技术的基础之上。

2 ．海空运输是实现长距离跨国军事大物流的重要手段，与指挥体制协调发展海空运输力量是作好我军新时期军事斗争准备的重点工程，要体现海、陆、空立体物流保障的优势。

3 ．建立规模适度、结构合理、布局优化的军事物资储备，并采用先进合理的规章制度和标准，是作好新时期军事斗争准备的重要任务。构建战略后方基地、沿海基地与战术部队后勤三级储备，并辅之以物流信息络系统，是当前建设的重中之重。

4 ．发展军事物流理论，加强现代物流人才的培养，搞好后勤部队的综合演练，是振兴我军军事物流的根本大计。观念上更新至关重要，理论上创市场份额逐渐扩大新势在必行，人才上培养迫在眉睫，业务上演练始终如一。

5 ．要从国家和军队建设的全局来高度重视现代物流建设和发展，大力推进军地物流一体化建设，平时地方物流建设考虑军事需求，而军队过剩的仓储物流资源和力量应在国民经济建设中发挥作用。尝试军地联合发展的模式，完善军地物流一体化法规。

作者：王宗喜 高丽英

来源：《中国物流与采购》